เรือไฟฟ้าไฮโดรฟอยล์ของ Candela ในสตอกโฮล์มมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการบินข้ามผิวน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอนนี้พวกเขากำลังบินไปไกลกว่านั้นทั่วโลกในขณะที่บริษัทยังคงขยายธุรกิจไปต่างประเทศ โดยจะนำเข้าไปในนิวซีแลนด์ในต้นปีนี้
นิวซีแลนด์เป็นตลาดในอุดมคติสำหรับบริษัทเรือไฟฟ้า เนื่องจากประเทศนี้มีอัตราการพายเรือเพื่อสันทนาการต่อหัวที่สูงที่สุดแห่งหนึ่งแต่ด้วยที่อยู่อาศัยชายฝั่งที่บริสุทธิ์และน่านน้ำที่ได้รับการคุ้มครอง เรือที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ก่อมลพิษสามารถสร้างความหายนะให้กับสิ่งแวดล้อมได้
ดังนั้น เรือไฟฟ้าจึงเป็นวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยไม่สร้างมลพิษต่อแหล่งน้ำและระบบนิเวศในท้องถิ่นด้วยน้ำมัน ควันมลพิษ คลื่นรบกวนและมลพิษทางเสียงต่ำของ Candela ช่วยลดผลกระทบจากสภาพแวดล้อมทางทะเลได้แน่นอน
ด้วยความช่วยเหลือจาก Next Generation Boats ซึ่งเป็นพันธมิตรใหม่ของ Candela ในเมืองวานากาบนเกาะทางใต้ เรือไฟฟ้าไฮโดรฟอยล์จะมาถึงประเทศเกาะแห่งนี้ในเดือนเมษายนของปีนี้
ในฐานะผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Next Generation Boats Kostya Marchenko ได้ให้สัมภาษณ์กกับทาง Electrek:
“เรือไฟฟ้าเหมาะสำหรับตลาดนิวซีแลนด์ การผลิตไฟฟ้าของเรามากกว่า 80% มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน และมีทะเลสาบ ท่าเรือ และปากแม่น้ำที่เก่าแก่มากมายให้คุณได้เพลิดเพลินบนเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีผลกระทบต่ำ”
เมื่อเร็วๆ นี้เรามีโอกาสได้ทดสอบเรือไฟฟ้า Candela C-7 โดยได้สัมผัสกับความรู้สึกของ “การลอยขึ้น” จากในน้ำเมื่อไฮโดรฟอยล์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ของเรือยกเรือขึ้นจากน้ำหลายฟุต
ในไม่ช้า C-7 จะถูกแทนที่ด้วย Candela C-8 ที่กำลังจะมาถึงซึ่งเป็นเรือไฮโดรฟอยล์รุ่น Candela ที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ด้วยพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น ห้องโดยสารขนาดเล็ก และมาพร้อมห้องน้ำในตัวพร้อมฝักบัวและห้องสุขา C-8 ถือว่าเป็นเรือไฟฟ้าที่มีประสทธิภาพสูงสุดของ Candela
C-8 นำเสนอระบบขับเคลื่อน C-POD แบบใหม่ของบริษัท ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบหมุนสวนทางกันที่สร้างขึ้นโดยตรงในไฮโดรฟอยล์ ซึ่งทำให้มอเตอร์จมลงอย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถทำงานในระดับพลังงานที่สูงขึ้นในเปลือกที่เล็กกว่าเนื่องจากการระบายความร้อนด้วยน้ำอย่างต่อเนื่อง
C-POD ให้กำลัง 50 กิโลวัตต์ (67 แรงม้า) ในหน่วยขนาดเล็ก และให้อายุการใช้งานผลิตภัณฑ์เกือบไม่จำกัด เนื่องจากการบำรุงรักษาไดรฟ์ที่ปิดสนิดเกือบถาวร ในขณะเรือทั่วไปจะใช้เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สสำหรับเรือเดินทะเลต้องบำรุงรักษาทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงานหรือน้อยกว่านั้น
C-POD สามารถทำงานได้ถึง 4,000 ชั่วโมงโดยไม่ต้องบำรุงรักษาใดๆ สำหรับนักขับเรือสันทนาการที่ชอบออกไปพักผ่อนเป็นเวลาสามถึงห้าชั่วโมงทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ นั่นเป็นเวลาเกือบ 20 ปีของการใช้งานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาใดๆ
Candela บินได้สูงไม่เพียงแค่บนไฮโดรฟอยล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข่าวล่าสุดเกี่ยวกับการระดมทุนครั้งใหญ่ที่จะช่วยให้บริษัทสร้างโรงงานแห่งใหม่ที่ใหญ่ขึ้นในสตอกโฮล์มสำหรับการผลิตเรือไฟฟ้า C-8
สำหรับ Candela C-8 สามารถดูเพิ่มเติมได้จากคลิปนี้ >>
https://www.youtube.com/watch?v=m0fWO1KO8-E
บริษัทยังดำเนินการเกี่ยวกับเรือข้ามฟากผู้โดยสารและแท็กซี่น้ำที่สามารถใช้ในเรือเชิงพาณิชย์ได้ เรือข้ามฟาก Candela P-30 ถูกกำหนดให้เป็นเรือโดยสารไฟฟ้าพลังน้ำลำแรกของโลก ได้รับมอบหมายจากภูมิภาคสตอกโฮล์มแล้ว ซึ่งจะเริ่มการจราจรในปี 2566
